ZIC X5 5W-30 — это полусинтетическое моторное масло от южнокорейской компании SK Lubricants, произведенное на основе собственного базового масла YUBASE (гидрокрекинг). Продукт позиционируется как надежное и доступное решение для современных бензиновых двигателей.

Технические характеристики:

Класс вязкости по SAE: 5W-30.
Плотность при 15 °С: 0,85 г/см³.
Кинематическая вязкость при 40 °С: 61,8 мм²/с.
Кинематическая вязкость при 100 °С: 10,9 мм²/с.
Индекс вязкости: 170.
Температура вспышки: 230 °С.
Температура потери текучести: -42,5 °С.
Щелочное число: 6,89 мг КОН/г (в некоторых версиях может достигать 8–10 мг в зависимости от пакета присадок)

Допуски и спецификации: Актуальные версии масла соответствуют современным стандартам:

API: SP (ранее SN, SQ).
ILSAC: GF-6A (ранее GF-5).
GM: dexos1 Gen 2 / Gen 3.
ACEA: A5/B5 (встречается в старых спецификациях).
Отзывы и опыт эксплуатации: Владельцы автомобилей (Lada Granta, Hyundai Solaris, Kia Rio, Chevrolet Lacetti, Toyota, Subaru) отмечают следующие особенности:
- Плюсы: Уверенный запуск двигателя при температурах до -25...-30 °С, отсутствие сильного угара на исправных моторах, стабильное давление масла в пробках, тихая работа двигателя и заметная экономия топлива (благодаря пакету присадок с молибденом). Масло хорошо показывает себя на автомобилях с пробегом.
- Минусы: Ограниченный ресурс в тяжелых городских условиях (рекомендуемый интервал замены — 5 000–7 000 км, максимум до 8 000 км). В некоторых случаях отмечается чуть более громкая работа мотора по сравнению с чистой синтетикой. Также существует риск нарваться на подделку при покупке на непроверенных маркетплейсах. Она предназначена для дизельных двигателей (в том числе с турбонаддувом), имеет более высокое щелочное число (10,1 мг KOH/г) и допуски API CI-4, ACEA E7, A3/B4, а также спецификацию Mercedes-Benz 228.3. Заливать бензиновую версию в современный дизель с сажевым фильтром (DPF) нельзя.
Рекомендации по применению: Масло отлично подходит для большинства современных атмосферных бензиновых двигателей корейских, японских, европейских и российских (Lada Vesta) автомобилей. Для высокофорсированных турбомоторов или двигателей с прямым впрыском, работающих в экстремальных режимах, лучше рассмотреть чистую синтетику (например, линейку ZIC X7 или X9). При покупке рекомендуется проверять канистру на наличие защитных элементов (голограммы, QR-коды) и приобретать товар у официальных дистрибьюторов.